财务会计个人总结1
短短一个多月的财务会计分岗实训就要结束了，在这在这一个多月的基础会计实训中，让我认识到自己专业实训知识的不足，使我再次巩固了我们大一大二时期的理论知识，但把所学的理论知识运用到实践中，还是存在一定的难度，并不能把理论和实践很好的结合在一起。幸好有老师的指导，使我顺利的完成了这次实训，并从实训过程中补充了自己专业知识的不足。财务会计分岗实训一共有八个章节，分别是：出纳、存货、固定资产、往来会计、职工薪酬、收入与利润、纳税、会计报表。我们的实训过程中，首先是老师根据最新的会计准则和理论给我们进行详细的讲解，并指出容易出错和需要注意的地方，这不仅仅让我们很快的吸收了课堂上的新知识还使我们避免了错误的发生。其次，是对一些现在社会中出现的会计问题加以重点说明在讲解完后，留足够的时间让我们在课堂上进行实训，如有问题，姚老师都会及时的、认真的讲解直到我们听懂为止。然后告诉我们每个章节的实训目的、实训内容和实践材料，以致于我们能更好的完成实训。最后，是老师对我们所做的每一章实训工作完成后进行批阅和点评，及时指出我们在实训中的错误和不足，使我们更好的完成下一章节的实训。
在实训中，我首先根据原始凭证登记记账凭证，由于大二进行了基础会计实训，所以这一步骤相对简单，出错的也比较少。但是在做分录时，也有很多需要注意的方面，比如：在存货章节中，存货已验收入库，但货款尚未结算的，应按暂估价入账；在固定资产章节中，应注意外购固定资产的成本包括价款、运杂费、安装调试费和增值税允许抵扣。还有应注意固定资产的后续处理、处置、清查应记什么科目；在职工薪酬章节中，应注意步骤应该是计提工资、计提福利费、结转社保及各种基金经费、计提各项基金及缴费。然后根据记账凭证登账。在登账过程中，比较容易出错的是登数量金额式账和应交税金明细账，所以在登账之前首先应该学会如何登账，而不是盲目的去登账，这样的话就可以减少错误。
在实训中我最能体会的是一个字：累！不过这是一种苦尽甘来的感觉，我们会以累感到骄傲，也是我们的用心表现！虽然现在我们只是作为一名学生，但是我们以一个会计人员的身份且用严谨、求实的'态度去做，以达到最好的实训效果。而且在能够很好的掌握书本上的知识并且灵活运用，这不仅仅只有自己的功劳，还应该感谢不厌其烦为我们解答每一个疑难问题的老师，感谢老师对我们指导。我想我还会珍惜在学校的每一次的学习，而这样的实训学习更是值得我去珍惜！在这充满竞争、挑战的社会中，我会更好的学习专业知识，向成为一名优秀的会计员而努力奋斗。
财务会计个人总结2
交通运输企业会计师以港行运输企业为主要研究对象，运用会计学原理及企业会计准则的一门特殊行业会计，对交通运输企业的经济活动进行连续、系统、全面、综合的反应和监督，旨在提高经济利益的一项管理活动，通过本课程的学习，使我们了解交通运输企业的特点，交通运输企业会计的概念、特征及基本理论，掌握了交通运输企业会计核算不同于制造业企业的内容和方法。
近几年，交通运输业内行政、事业单位把会计管理工作与加强财务管理同改善经营管理，建立的行政、事业单位制度等结合起来，积极采取措施改善和加强会计基础工作，使会计工作逐步规范，水平稳步提高，也使会计工作在单位各项管理工作中发挥越来越大的作用。但是，近几年来，发生在交通系统的许多案例说明了交通运输业（包括行业内的一些行政、事业单位在内）财务与会计管理工作中存在的一些薄弱环节。
本次课程中，我们通过研究深圳机场、白云机场、上海机场、厦门空港这四家航空企业，深刻的了解了运输行业与普通制造业在财务上的不同。我们对四家航空企业的盈利状况的负债状况分析，结合公司规模，可以看出，运输业由于资源配置和规模限制，其收入情况与公司规模是大致匹配的，这表示运输行业由于规模都比较大，受到限制，使他们的经营必须处在一种平稳的水平才能保持公司继续发展，如果要进行大规模的改革，必须要拥有大量的资金和完善的计划体系。另外，通过对其支出状况分析，我们得出，由于运输行业在成本方面要有大量资金投入，设备的开支都比较大，所以公司必须要在成本控制这一方面做到完善，使其营业成本占营业收入的比例较低，才能使总利润增加，因此必须要注意节约成本。我们在债务分析的时候注重了一下偿债能力的分析，由于流动比率、速动比率是反映企业短期偿债能力的指标，因此，我们使用这两个指标进行比较。因为运输行业的特殊性，所以在短期偿债中看出，其各个公司的偿债能力大致相同，这样才能保证公司能够平稳运营。而长期偿债能力方面主要通过资产负债率来考察，长期状况与短期相似。在运输行业这种投入成本比较大的行业中，要慎重考虑适当举债以扩大规模，也同时要注意降低风险。
通运输业财务会计具有明显的行业特色；统一财务会计制度很难适应有效规范交通运输业财务会计行为的要求。对此，交通运输企业需要有体现行业特色和业务特色的财务会计制度；交通事业单位同样也需要具有体现行业特色和业务特色的财务会计制度。
交通运输企业的财务会计改革主要涉及以下两个重要问题：
（1）所建立的财务会计制度如何适应交通运输特殊业务核算与管理的需要？
（2）所建立的财务会计制度如何适应交通运输企业多元化筹资、多样化投资和多角化经营发展的需要？
针对第一个问题，对交通领域财务会计改革的基本设想是：
（1）制定交通运输企业会计核算办法，适应交通运输行业特殊业务核算的需要。
（2）制定交通运输企业财务管理办法，适应交通运输行业财务管理的特定需要。
制定交通运输企业会计核算办法有以下两个具体思路可供选择：第一，以《企业会计制度》为蓝本，结合交通运输业务核算的特点，形成包括会计核算基本前提、会计要素、会计科目和会计报表在内的完整的交通运输企业会计核算制度；20XX年9月出台的《证券投资基金会计核算办法》基本上采取的就是这一思路。第二，在会计核算办法中，只反映根据交通运输特殊业务核算需要增设的会计科目、调整或者修改的会计要素解释和会计科目核算内容；具有共性的核算直接执行《企业会计制度》。20XX年9月出台的《电信企业会计核算办法》实际上采取的是这一种思路。
无论采取哪一种思路，制定《交通运输企业会计核算办法》时都必须要重视以下问题的有效解决：
（1）各类运输（包括公路运输、水路运输、铁路运输、民用航空运输等）收入确认的依据和时间；即是以收到货款或者票款的时间作为收入实现的时间、还是以客货发运或者客货到达的时间作为收入实现的时间？长途货物运输收入如何分别在不同的结算期内确认等等。
（2）实行单车承包或者单车租赁经营责任制的公路运输企业所确认的收入，应当是运输收入还是承包人或者承租人上缴的承包收入或者租赁收入。
（3）对道路运输企业的挂靠车辆该如何进行核算与管理。
（4）企业内部资金拨付、基层营业站点客货票款上缴等所涉及的会计核算问题。
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