工地参观心得体会1
20__年8月5日—6日，公司组织相关业务科室及一线施工人员前往江苏省常熟市三环路快速化改造工程参观学习，有幸成为其中的一员，我怀着期待的心情前往。
六点半我们准时从单位门口出发，中午1:00到达施工现场，由于常熟中午过于炎热，工人们采取早出晚归中午休息的方式进行现场施工作业，所以我们先去项目部参观项目部建设。在项目部，曲经理主要针对外埠市场与临沂本地市场的不同作了详细介绍，合作伙伴黄总也是热情的拿出各类文件与我们尽情分享。作为一直从事土建行业的企业，第一次做市政工程，而且是高架桥这样技术含量高的工程，就做的这么好，的确是令人钦佩。
一听完介绍我们就迫不及待的参观项目试验室，力学室、土工室、配比室、水泥室等一应俱全，来样室里整齐的摆放着各种型号的钢筋和水泥。配比室里一名工作人员正在认真的做着砂石料的筛分，她说：“最近进的石子厂家变动频繁，每一次来料都要进行严格的筛分后重新进行配比。”炎热的天，敬业的精神令人感动。是呀，配合比关系到工程成本，更关系工程的质量，质量是企业的生命。
资料室里一个年轻的寸头小伙吸引了大家的注意力，整齐的资料档案有序的摆在壁橱内，很难想象粗犷的外表下居然有如此细腻严谨的心。尽管他们的资料更多的是往公路标准上靠的，但从桩基到上部结构，小到垫石都有手写版的质量控制点的详细记录。在交流的过程中，我们谈到特种作业人员证书及检试验仪器鉴定证书缺乏的问题，为了申办安全生产许可证的需要，他们主动把国家安全生产管理局认证的特种作业人员证书借于我们参考使用。
下午4：30来到工地现场，高架南侧的钢筋加工区及模板加工区在高架桥上清晰可见，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。不得不说的是他们搭设的样板，严格按照规范搭设，每个样板上都张贴相应的施工工艺和操作规范，体现出整个项目部延续下来的严谨和认真的工作态度。在竹胶板底模的缝隙处理上，他们利用在浇筑时加水冲洗浸泡表面，引起竹胶板适度的吸水膨胀而填满缝隙是一个不错的方法，省时省力又节省费用，像这种简单易行的方法都可以在我们的施工现场直接拿来使用。
总之，两天的参观学习时间虽短，但还是感触颇多，在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作。读万卷书，行万里路，见贤思齐，让每一次积累沉淀，蓄势待发，更好的为公司发展贡献自己的力量!
工地参观心得体会2
“关注就是责任，实践自有力量”这是我在一份报纸上看的，现在也成了我所信奉的格言，更是此次实习的最大感受。也许是对本专业的爱好与兴趣，也有可能真是实践的力量，总感觉此次实习活动过得轻松而又充实。
认识实习，培养专业兴趣是此次实习的目的。我们看了许多工地，每个工地都有种流连忘返的情节。正是这种刺激感，我们对每个工地的状况和实际的印象也更深。下面就是我在此次认识实习中所见所闻所想的，也可以说是一点总结或心得体会。
这次实习非常匆忙，时间比较紧，也正是这样才让我们在较短的时间内接触了相对丰富的内容。此次实习，我们走访参观了如：港口工程，桥梁工程，民用房屋建筑工程，工业厂房工程，商业写字楼工程等。对此，我就分门别类的记叙此次实习。
房屋建筑工程是我们专业的方向，所以建筑工地是此次实习的重点。在此次实习中，我们了解了如商品住宅、商业写字楼、教学专用、工业厂房等房屋建筑工程的功能布局、造型美观等设计理念和施工务实的方法与工艺。
给我留下的印象特别深刻的是：
1、外脚手架的高层搭设。
2预留孔洞的施工。预留孔洞施工在建筑工地施工中常会出现忘留，留置错位等通病，在建筑工地屡见不鲜，也是我此次实习所见到的最多败笔。对此，我决定作为一个工程技术人员必须熟读图纸，把握细节，并加强与个施工班组之间的协调与交流，是孔洞预留等细部构造处理完美。
3 文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，无论是在工地CI形象识别，还是材料堆放都已经开始接近标准化，但是与书本理论相比还存在不足与瑕疵，众观全局还是有很大的改良。
4 特种工种持证上岗。如：塔吊司机，电焊工，消防等特殊工种的技术要求高，从业人员都必须取得职业上岗证书才有资格进行工作， 而现在的工地在这方面还不是相当的完善。因此，我觉得工地在招聘工人的时候应严格把关资格审查，这样既有利于工地现场安全，质量可靠。同时也能激发工人接受教育获取证书的热情。
在这些印象深的方面，我是利用辩证观的是思考方式来浅谈其好与坏。此次实习，在房屋建筑项目中还认识了 许多以前未见过的工艺与材料如：后浇带、后张法、预应力钢绞线、无梁楼盖、等一系列工艺和结构。让我在理论联系实际，实践理论知识的同时也大大开阔了眼界。
工地参观心得体会3
20__年7月22日，总公司组织我们前往中建公司西安标准化工地进行参观学习，该工程位于西安市郊区。
作为标准化样板工地，我们主要对其工地建设、安全管理、文明施工、现场质量等进行了深入学习。
一、现场安全文明管理标准化。
刚下车，首先映入映入眼帘的是一排高约2.5米的围护墙，上面是工程效果图及楼盘说明，相对于我们经常做的铁皮彩钢瓦围护，几个宣传标语显得更大气。随后我们进入工地大门，大门前干净、整洁，当我们正准备进入工地时，却被门卫拦住，根据门卫管理制度，对进入工地现场的人员都要做到登记制度，这时经过公司领导与项目部经理联系，在门卫处登记后，门卫方允许我们进入工地，从这件事看出，工地管理不是靠各项制度上墙上牌就解决问题的，而是要将各项制度落实到每个相关管理人员的工作中去的。
进入大门后映入眼帘的是工地的工作面工清理完、场清、料净，施工场地也经过通道硬化处理，外侧排水沟施行有组织排水，道路排水通畅，工地无积水现象。材料堆放区搭设有工棚，各种成品、半成品及周转材料的堆放井然有序，并做了相应的保护原材料措施。钢筋加工棚钢筋堆放整齐，操作间机械设备都采取了相应的防护措施，机械电缆全部采用敷设地面敷设，明面上见不到电线裸露现象。当我们对工地现场场地狭小，却堆放如此整齐存在疑问时，项目总工对我们解释说，当他们刚进入工地时，就对项目部材料及设备做了整体规划，先将地下车库建设好后，主体及部分材料随后被安排存放在地下车库内，这样我们就在场地上看不到那么多的零星材料了。因此我觉得关于现场安排部署，一定要在施工总平面图部署时，做到进场有序，存放按计划部署，不应该像某些项目上的有用的没用的全部进场，工地现场凌乱，施工总平面图一改再改，完全不是计划安排，而变成根据现场已经就位的安排施工总平面图。
随后我们按公司分配为两组在公司总工带领下进入施工大楼，进入施工临时通道，上面是双层夹板搭设的防护棚，下面是用竹胶板搭设的防滑坡道，整个通道宽敞、干净、结实牢固。施工区通道左右两侧利用有效的墙面设置安全文化长廊。内容丰富，设有“五牌一图”、公司及项目部文化、安全警示挂图，各种安全警示标牌采用目视化制作，图文并茂，对员工起到了警示作用，有效的提高了员工的安全意识。
随后在现场我们参观了他们做的一个个安全防护措施，如电梯井定型防护栏，建筑物四周临边防护，定型槽钢外架搭设等等。通过观察，我发现他们用的外架防护很简单实用，在墙体上用膨胀螺丝将管卡固定在墙上，按要求间距搭设固定的临边防护，主要是他们用的卡子应该是我们工地上一些觉得不能再用需要当废铁卖的卡子，所以我觉得这点值得我们去学习。
另外，我们在看到他们的外架防护网很整齐且干净，这在我们这里很少见到，因为往往我们的外架都是由于混凝土浇筑时，在外架防护网上见到防护网上挂满水泥浆，在询问了中建总工后，我们才知道，原来他们是在混凝土浇筑完后，地泵清洗完后将清洗的废水排至专门的废水池内，就避免了清洗后的废水污染防护网，并且安全员每天巡视工地时发现防护网破损，及时安排修补，这样就是我们看到的整齐、干净的防护网了。
二、质量管理标准化。
在现场我们随意可以看到在已成活的剪力墙面上标识着现浇结构浇筑后的检查结果，在各楼层楼梯间处可以见到砼试块的同条件养护试块，并用钢筋笼锁好。在楼梯间楼层接茬处，我见到有他们处理接茬的痕迹，一般我们在楼层接茬处都存在不同程度的漏浆、麻面或者是涨模等现象，而我们修补时往往是用素混凝土抹平，完后看起来像一个刚刚玩完泥巴没有洗脸的脏娃娃，如今我们看到他们已经处理好的表面，是在处理面30CM范围两边用透明胶带先贴好，然后用素混凝土修补，修补完后，揭掉透明胶带，最后看到一个基本与剪力墙一样颜色，且整齐干净的处理面。后浇带留置方法：在现场我们看到他们的变形缝整齐，且无松散混凝土残渣，我们感觉很奇怪，因为现浇板上面有底板钢筋和上部负弯矩钢筋，往往我们做的时候总是在相应后浇带位置抹成斜坡状，且由于现浇板砼厚度约有10cm左右，浇筑完后还要将接茬糟整齐，经过询问后，原来他们在浇筑后浇带时，用约8CM泡沫板夹在上下钢筋处，并固定住，浇筑完砼厚，再取出泡沫板，并用吸尘器清理干净，完后就是我们见到的整齐、干净的混凝土后浇带了。
现浇面面层：在我观察了他们已浇筑的混凝土面层上，我发现他们的混凝土面层基本没有裂缝，且现浇面整洁干净，抹纹整齐，分析原因，他们混凝土浇筑时，先摊平振捣，然后用抹子抹平，紧跟着再用扫帚在已抹好的面层上轻轻扫一边，再用薄膜覆盖住。比起我们有些工地上的摊铺好混凝土后，振捣抹平，紧随着就边用抹子抹平边覆盖薄膜，最后现浇板出现裂缝，以及混凝土表面坑洼较多就好多了。
三、新工艺、新方法
在本次参观中，我们发现他们在进入标准层后，剪力墙模板全部采用大型钢模板安装技术，这在我们当地是很少见的，大型模板浇筑与普通木模板浇筑有以下几点优点：
1、砼阴阳角部位很少有漏浆现象;
2、周转周期短，模板全部采用吊装，液压螺栓固定，安拆简便，可以缩短施工工期;
3、墙面加固牢固，涨模现象基本不存在;
4、减少脚手架和木板的费用，墙面全部采用螺栓及斜撑加固，基本不用脚手架，木模板基本不存在损耗问题;因此我觉得在高层建筑施工时大型钢模板还是可以推广使用的。
在我们参观他们外脚手架时，发现他们用的槽钢预埋固定件全部采用的预埋圆钢全部为端部钢板螺栓式，即在在圆钢上车丝，下部用钢板和螺丝固定住，拆架时可以将圆钢拆除，这种方法可以节省钢材，安装方便且可重复利用。
四、感悟和体会
通过这次参观学习，对于我来讲有很多感触，在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作，协助项目经理，尽自己的最大能力完成交办的任务，配合各管理人员做好现场管理工作，力争本项目部在全体人员的共同努力下，达到此次参观项目的管理水平。
在参观学习中我认识到我们项目管理的不足，分析产生这些不足的原因，对于主观原因我们就加强落实，制定切实可行的改正方案，客观原因，尽量避免。虽然差距不小，但是我们应该有信心，做基础做起，相信我们项目部会有较大的发展。
工地参观心得体会4
大学，在我的印象中已不再是充满幻想的天地，在大学度过一年半的风风雨雨，尝试过失败的磨练，经历过成功的喜悦，受到老师细心的指导，学了点建筑表面知识。当初选择建筑，只是出于个人的爱好，对它的了解是那样的肤浅，感觉建筑就是那么的简单，只是认识到砖混凝土和钢筋的代名词。然而，在我一年半的学习认识中，它的形象由模糊变得清晰点了，由简单变得伟大。终于，我有机会去真正的认识什么是建筑，参加这次的建筑施工实习，在朋友的带领下对建筑有了大致的了解。
经过这次的实习，我对建筑施工这门课程有了更加深刻和全面的认识，这次实习，让我更进一步的了解到在学校学习的理论知识与实际操作的区别很大。让我学到了很多在学校课堂上所学不到的施工方面的知识经验，在施工中怎样把理论知识与实践操作相结合使用，才能更安全更有效的施工。也让我明白了团队合作的力量，俗话说的好：一根筷子是很容易断的，一捆筷子就不容易断了。这句俗语就能很好的说明团结的力量。
在建筑施工实习期间，我与那些工作人员的互相合作是特别重要的，特别是在施工的过程中，互相沟通，互相帮助，合作就显得尤为重要。在实际操作中合作和沟通更加体现得明显，施工过程中支模工人和搭设脚手架工人要相互合作，首先是搭设脚手架工人做完后支模工人才开始做，只要是搭设脚手架工人不一个地方一个地方的做完就影响支模工人效力，钢筋工人也要得与支模工人相互沟通和配合，不然的话同样会影响效力，之所以在施工中合作与沟通尤为重要。实习是我们大学生活中必须经历的过程，是巩固知识的有效方法，也是检验我们所学知识是否牢固的办法，更是我们大学生成长的重要途径。
通过这次的建筑施工实习，我不但在理论上对施工技术有了更深刻的认识，而且在实际操作上也得到了很大的提高，达到了学以致用的目的。在经验十足的施工员悉心指导帮助下，我不但对施工技术有了更深刻的理解，也从失败中吸取了非常宝贵的经验，磨练了我的意志。我时刻告诫自己，只有自己不断努力奋斗，才能有进步。
在这次的建筑施工实习中，我知道自己是来学习的，所以，有不懂的问题我就会积极主动的去请教经验十足的施工员，经验十足的施工员也会细心耐心的为我一一解答，在和经验十足的施工员交谈的时候，他还会把多年积累的宝贵的建筑施工方面的经验毫无保留的传授给我，对于这种无私奉献的精神，我被深深的感动着。
对于这次的建筑施工实习，我有很多的心得体会，这次实习时间虽然短暂，但是却让我受益颇多，让我看到了团队合作的力量，让我明白了为人处事的道理，让我能更好的把理论知识运用到实际施工中去，总而言之，是一次受益匪浅的实习考验。
工地参观心得体会5
经过熟人联系，西安地铁公司终于同意我们参观正在建设中的地铁工地施工现场。
我们原本想参观一下已经“通车”的西安地铁2号线，提前享受下乘坐西安地铁的感觉。但地铁公司人员告诉我们，参观乘坐已经试车的2号线，就和乘坐其他城市的地铁一样，根本看不到什么，也谈不上什么感受，如果你们真的对西安地铁感兴趣，那就到施工现场去看看吧，看看“地铁”是怎么建设的。
6月29日刚上班，我们一行10余人，便匆匆忙忙的赶赴正在建设的西安地铁1号线玉祥门工地。首先，工程项目部总工程师向我们简单介绍了这一标段的施工工艺。因为这个标段以西，由于西电公司工厂密布，地下情况比较复杂，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥门以东，地下状况简单，地质结构稳定，而采用了目前最先进的盾构施工工艺流程。并对盾构施工过程的掘进、注浆、管片拼装、出渣等各工序的施工流程进行了简要讲解。
听完讲解，工地管理人员便给我们每人发了一顶安全帽，在总工程师和一名管理人员带领下，大家通过施工钢架楼道，分两个平台，深入到距离地面约20米的地下施工现场。其实，这里就是完工后我们将要乘坐地铁的“车站”。我们沿着临时架设的“道路”，在太空隧道般巨大的隧洞内急行了20多分钟，约莫百米长的太空船般的盾构机便呈现在我们面前。巨大的轰鸣声中，只见直径6.14米的盾构机刀盘正快速旋转，刀盘上喷射出一股股淡白色的泡沫，被切削下来的泥土变成了粘稠的泥块充满了泥土仓，螺旋输送机将泥块排送到皮带输送机上，渣土轨道车便把这些泥土向后输送出去。与此同时，盾构机的盾尾中，2吨多重的几何状弧形水泥预制衬砌拼装管片被几只机械手抓起，在盾构机向前掘进的同时，水泥衬砌拼装管片被紧贴在刚挖出的、且喷涂了水泥浆的工作面隧道土壁上，箍成圆形的隧道内壁，使地铁隧道一次成型(其实，还有一个简单的，但必不可少的工序，那就是要由工人安装好管片连接螺栓)。
先进的地铁盾构掘进手段让我们直呼大开眼界。在我们的想象中，如此规模的地铁隧道工程施工现场，一定是机器轰鸣，尘土飞扬，热火朝天，挥汗如雨的场景。但是，真正走进施工现场，情景与想象大相径庭。除了盾构机刀盘掘进的轰鸣声外，整个施工现场干干净净，秩序井然，“各行其是”，全部工人不超过10人。年青的工人们都在各自的岗位上操作着机械手或者键盘或者监控器，简直令人不可思议。
据总工介绍，每台盾构机价值约两三千万元，每天可一次性掘进完成隧道铺设20多米，而人工作业每天只能挖掘约2米。和六七十年代靠人海战术以及二三十年的建设工期相比，用这些现代化的施工机械大约四五年时间即可建成一座城市的地铁系统。由于我们都是第一次接触“地铁工地”，在参观过程中，大家便饶有兴趣地提出了一系列问题，比如，这台盾构机是国产的还是进口的，为什么两个隧道不同时施工，我们西安的地铁系统科技含量在全国所处的位置，等等。对此，技术人员耐心地一一予以解答。
通过施工现场细致的观察，结合专业技术人员详尽的讲解，使我深刻领悟到了“先进的科学技术就是第一生产力”这句至理名言的真实含义!我们作为还算有点科技含量单位的管理人员，同样需要不断的提高自身业务素质，不断学习掌握新的科学管理手段，不断优化设施设备及软件性能，将本职业务所涉及的科技成果真正转化为第一生产力!
我为西安日新月异的变化所感叹，为西安地铁现代化的科技施工手段所折服，被西安地铁工人们认真负责的主人公精神所感染。
西安地铁1号线 咸阳森林公园——骊山 一期工程“后围寨——纺织城”是该线路的主体工程，线路全长23.9千米，总投资约122.68亿元，平均正线每公里为4.84亿元。已于2008年10月开工，计划2013年建成通车。二期工程西起咸阳森林公园，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路，跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线后至后围寨站，线路长约6.3公里，共设车站4座。计划2013年开工建设，2016年建成通车试运营。
西安城市快速轨道交通(地铁)项目，其远期规划由6条线路组成，总长251.8公里，总投资将在1300亿元左右。是西安市继黑河引水工程、绕城高速公路建设之后，又一项功在当代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今为止规模最大的城市基础设施建设工程。对扩展城市骨架，优化城市布局，保护古城风貌，减少中心市区人口密度，增强城市功能和城市人防能力，缓解西安交通紧张状况意义重大而深远。
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