70年交通发展巨变的感慨说说
1. 那时的路面大多数都是沙石路，还有的是泥巴路，工人们上下班都只能通过步行，骑自行车的都非常少见。养护只有通过人力来进行，运输材料也只能靠肩挑背扛或者是简易手推车，养护起来特别困难而且特别辛苦。随着改革开放的深入，国家财力的不断增大，我们花大力气对普通公路进行了改建，路面由原来的沙石路、泥巴路全部改建为水泥混凝土路面或者是沥青混凝土路面。公路修好了，养护工作也可以更好开展。
2. 建国70周年以来，进得来、行得通、走得畅，四通八达的路网连通了，缩短了城乡通行时间，为民众生产生活出行带来了很大的方便。
3. 从建国初期到改革开放，老百姓从“走得了”到“走得好”，从“有路可走”到“有车可坐”“有机可乘”，我们要感恩祖国!
4. 改革开放以来，彻底告别了“山间铃响马帮来”“火车没有汽车快”“百姓通信靠吼”的时代。
5. 中国70年交通的巨变并不只是科技的巨大变革，更是无数人共同奋斗和奉献的见证。
6. 新中国这70年来取得了长足进步，方方面面都值得骄傲。尤其是中国70年交通的巨变，带来的是近14亿中国人不断增强的获得感和幸福感，感恩祖国!
7. 以前上北京，老京张平均时速30公里，要走7个小时。今年底，坐上我自己参与设计的京张高铁，50分钟就到了，同样的距离却感觉近了好多。中国70年交通的巨变给我们老百姓带来了很大的方便。
8. 新中国成立70年来，中国人经历了从“骑着毛驴上北京”，到“坐上火车去拉萨”，再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、“复兴号”实现时速350公里“陆地飞行”、国产大飞机c919一飞冲天的历史跨越。
9. 今天，从北国雪原到海岛椰林，从大漠边陲到东海之滨，东西、南北纵横各5000多公里的中华大地上，越来越多的人即使身处异地也可体验“同城化”生活，还能“任性”地来一场说走就走的旅行。
10. 新中国建设的第一条铁路成渝铁路、重庆直辖……在这场由150个新中国第一、60个关键指标织就而成的历史画卷中，不少“重庆元素”亮相。我为我是重庆人感到骄傲!
11. 中国70年交通巨变，今日之成就，是往昔岁月不懈奋斗的回报，亦是开启未来征途的基石。
12. 新中国成立70年来，交通领域的巨大变化，连通的是960万平方公里的神州大地，带来的是近14亿中国人不断增强的获得感和幸福感。
13. 今年是新中国成立70周年，在这70年之间，人们的交通出行有着很大的变化，如今的交通工具以及出行的方式多种多样，任你选择。最能体现的是大马路上的变化，从羊肠小道到宽阔马路，从满街的自行车到摩托车，再到私家车进入千家万户，可以说在一条马路上，记录了这70年来的交通出行变化。
14. 新中国成立70年来，特别是改革开放以来，荔波县交通得到了快速发展。如今，宽阔笔直的高速公路，宛若荔波大地的根根琴弦，立体交通网奏出荔波*动人的交通乐章。从蜿蜒曲折的盘山路，到通畅安全的高速路，荔波交通发生翻天覆地的变化。
15. 新中国成立70年来，荔波的交通发生了巨大变迁，无论是从人挑马驮到交通网络的不断完善，还是从走得了到走得好的嬗变，都映照出荔波百姓满满的幸福感。
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