精选总结实习报告范文集合七篇

时间：2023-08-23 06:41:23 文/黄飞老师实习总结学文网www.xuewenya.com

总结实习报告篇1

　　实习单位概况

　　达内科技有限公司,由美国国际数据集团IDG投资,直接引进北美IT技术,高薪聘请来自加拿大和美国且具备国际化大公司.如IBM、SUN、惠普、Oracle及Cisco工作经验的技术专家和资深工程师组成强大师资力量，结合中国IT企业的现状，定制化培养高端IT人才。

　　自20xx年进入中国以来，每年都为IBM、华为、用友、新浪、搜狐、亚信等中外知名上市公司培养输送上千名中高级软件人才。公司大事记包括：

　　·20xx年 - 创业

　　20xx年8月，由加拿大海外专业人士在加拿大多伦多成立；

　　·20xx年 - 回国

　　20xx年3月，与北京大学软件学院合作共同培养软件工程师，成为首家与北大软件学院合作且规模最大的培训公司；

　　20xx年9月，入驻中关村国际孵化园，成为首家中关村园区的IT培训公司；

　　·20xx年 - 融资、发展

　　20xx年9月，获得美国500强私人企业-美国国际数据集团IDG投资，成为中国首家获得国际资本投资的IT培训公司；

　　·20xx年

　　20xx年3月，被信息产业部授权为“全国信息技术人才培训基地”；

　　20xx年3月，与知名软件外包公司博彦合作培训“赴微软工作软件工程师”；

　　20xx年5月，与知名软件外包公司文思创意合作培养“赴IBM软件工程师”；

　　20xx年4月，荣获《计算机世界》评选的“就业服务杰出贡献奖”；

　　20xx年5月，荣获《中国计算机报》评选的“最具影响力培训机构奖”；

　　20xx年6月，达内外企IT培训落户申城，开课上海。

　　20xx年10月，与新浪、搜狐、UT斯达康、百度等共同荣获“中关村优秀留学人员创业企业”；

　　20xx年12月，获得中关村科技园区管委会100万元专项发展资金，建立“中关村软件人才培训示范基地”；

　　·20xx年

　　20xx年1月，达内外企IT培训广州中心成立；

　　20xx年8月，与韩国ACT公司合资成立KAC达内国际游戏学院。

　　20xx年8月，与上海大学合作“上大·达内软件工程硕士教育” ；

　　20xx年12月，被北京市高校毕业生就业指导中心授权为“首都大学生就业培训基地”；

　　·20xx年

　　20xx年4月，达内外企IT培训南京中心成立；

　　20xx年10月，与西北大学软件职业教育学院合作共建实训基地；

　　20xx年7月，达内外企IT培训武汉中心成立；

　　20xx年8月，与山东大学网络教育学院合作共建实训基地；

　　20xx年9月，达内外企IT培训苏州中心成立；

　　20xx年10月，达内外企IT培训成都中心成立；

　　20xx年10月，与天津师范大学继续教育学院合作共建实训基地；

　　20xx年10月，与开封大学信息工程学院和开封大学软件技术学院合作共建实训基地；

　　20xx年11月，达内入选 “20xx年度德勤中国高科技、高成长50强”；

　　·20xx年

　　20xx年2月，80多位达内学子及20多位达内的老师欢聚在“达内学子20xx年新春家宴”；

　　20xx年3月，北京王府井校区成立；

　　20xx年4月，受北京各高校邀请，进行《大学生职业规划》讲座，院校包括：北京工商大学、中国人民大学等；

　　20xx年5月，荣获“20xx北京最具影响力的IT职业教育机构”称号；总裁、CEO获得“20xx北京教育机构影响力人物”称号； 20xx年7月，Java训练营首期开营； 20xx年7月，BEA名家专场讲座开幕；

　　20xx年9月，每周名家大讲堂正式启动，传授Java/.Net/C++前沿技术；

　　20xx年9月，达内与Sun中国区培训部建立Java培训的深度合作联盟；

　　20xx年9月，达内引领应届生入职名企的“蓝色之路”计划正式启动，并同时推出500万助学基金；

　　20xx年10月，达内集团成立产品研究与开发部，确立多元发展模式；

　　20xx年10月，马达加斯加教育科学部主任MR.RAZAFINJOELINA Tahina率团访问达内；

　　20xx年10月，中关村管委会领导一行三人再次莅临达内参观指导；

　　20xx年10月，达内科技有限公司蝉联“20xx德勤中国高科技、高成长50强”；

　　主要实习内容

　　在培训经理的带领下通过完成一个基于Java EE架构、Unix/Linux平台、Oracle数据库、Web界面、四层结构（Browser、Web Container、EJB Container、Database）的“电信用户管理和计费系统NetCT OSS”软件产品的分析、设计和开发，掌握开发Java/C++大型软件项目过程中所需要的软件技术、设计规范、开发流程、质量控制及项目管理。内容包括：

　　三大技术体系：IBM Websphere/SUN Java Application/BEA Weblogic

　　IBM Websphere商用体系： Websphere、WSAD/Eclipse、Java SE、Java EE/EJB 、DB2数据库；

　　SUN Java Application商用体系：SUN Java Application Server、Java Studio Enterprise/NetBeans、Java EE/EJB、Oracle；

　　BEA Weblogic商用体系：Weblogic、JBuilder、Java、Java EE/EJB、Oracle数据库；

　　四门热点技术：Java/C++/Unix/Oracle

　　基于Java EE架构Java技术： Java SE、JDBC/Hibernate、Web编程JSP/Servlet/Struts 、企业应用EJB/Spring、XML/Web Services；

　　基于Unix平台C++技术：核心语法Core C++、网络编程、文件处理、I/O、Unix系统编程；

　　SUN Unix操作系统：Sun Solaris，Unix开发平台、vi编辑环境、系统及安全；

　　Oracle数据库开发：数据库原理及SQL、PL/SQL、Pro*C、JDBC等开发语言及接口；

　　真实项目实战：亚信公司提供

　　通过完成由亚信公司提供的电信级用户管理&计费系统（NetCT OSS）的开发，精通全套Java/C++技术，掌握分析、设计、开发基于四层结构（Browser、Web Container、EJB Container、Database）大型软件系统的原理、方法、技术和过程，积累至少1-2年的软件开发经验。

　　实习感悟

　　在达内学习期间，我对计算机编程语言有了更深的了解.对大学里的知识得到了扩充.在即将面临社会的时候，能够加强实际编程技能对自己至关重要。经过一些时间的考虑，我决定自己以后要走编程这条道路。虽然是很辛苦，但现在社会要的都是高学历，我不想在继续在一些无用功，想确实能为社会做一些工作。人们活着的时间也不多，不能只是做一些无用功。我现在所从事的事情，能让我每一天都过着充实的生活。

　　达内的老师都很敬业，在这里学习，我感觉进步很快。虽然时间只有五个月，但是由于有了大学的基础。我觉得我明显比没有基础的同学学得更快。天天能够听到学得好的同学能够就业于非常有名的企业。我看到了希望，虽然，现在还没有学完，现在写实习总结是有些早，但是，我已经感觉到，我将来不会后悔到达内。

　　现在的大学教育与社会接不上规。让培训市场火了起来。这是一种不正常的现象。身在当今的社会，你是无法选择环境的，你只有改变自己。只有让自己变得强大起来，才能过得更舒服一些。

　　达内的学习氛围非常好，让我找到了高中时候的学习气氛。有的时候稍微感觉有点寂寞，但是，没有耐心是什么也做不了的。更何况，现在没有任何实际生存技能。

　　如果现在还不能坚持的话，以后就更没有希望了。每天都有同学互相鼓励，到现在为止，我已经学完了数据库、Hibernate、XML等重要的知识，再过一个月就可以进入实际的项目中了，再过一个月就要进入实际的项目中了，有点紧张但这是过渡阶段。要想进入有名的大企业，必须做项目。只有实践才能检验真理。

总结实习报告篇2

　　一、地源热泵的概念及组成

　　地源热泵系统是以土壤或地下水、地表水为低温热源，由水源热泵机组、地热能交换系统、建筑物内系统和控制系统组成的供热空调系统。

　　根据地热交换系统形式的不同，地源热泵系统分为地下水地源热泵系统和地表水地源热泵系统和地埋管地源热泵系统。地源热泵系统组成主要有：浅层地能采集系统、水源热泵机组（水-水热泵或水-空气热泵）、室内采暖空调系统和控制系统。所谓浅层地能采集系统是指通过水或防冻剂的水溶液将岩土体或地下水、地表水中的热量采集出来并输送给水源热泵的系统。通常有地埋管换热系统、地下水换热系统和地表水换热系统。水源热泵主要有水-水热泵和水-空气热泵两种，室内采暖空调系统主要有风机盘管系统、地板辐射采暖系统、水环热泵空调系统等。

　　二、地源热泵的原理

　　地源热泵是一种利用地下浅层地热资源既能供热又能制冷的高效节能环保型空调系统。地源热泵通过输入少量的高品位能源(电能)，即可实现能量从低温热源向高温热源的转移。冬季，热泵机组从地源(浅层水体或岩土体)中吸收热量。向建筑物供暖；夏季，热泵机组从室内吸收热量并转移释放到地源中，实现建筑物空调制冷。

　　地源热泵系统在制冷状态下，地源热泵机组内的压缩机对冷媒做功，使其进行汽一液转化的循环。通过冷媒，空气热交换器内冷媒的蒸发将室内空气循环所携带的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒—水热交换器内冷媒的冷凝，由循环水路将冷媒中所携带的热量吸收，最终通过室外地能换热系统转移至地下水或土壤里。在室内热量通过室内采暖空调末端系统、水源热泵机组系统和室外地能换热系统不断转移至地下的过程中，通过冷媒—空气热交换器(风机盘管)，以13℃以下的冷风的形式为房间供冷。地源热泵系统在制热状态下，地源热泵机组内的压缩机对冷媒做功，并通过四通阀将冷媒流动方向换向。由室外地能换热系统吸收地下水或土壤里的热量，通过水源热泵机组系统内冷媒的蒸

　　发，将水路循环中的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒-空气热交换器内冷媒的冷凝，由空气循环将冷媒所携带的热量吸收。在地下的热量不断转移至室内的过程中，以室内采暖空调末端系统向室内供暖。

　　三、地源热泵的优点

　　地源热泵具有如下优点：

　　1、利用可再生能源，环保效益高

　　地源热泵从浅层常温土壤中吸热或向其排热，浅层土壤之热能来源于太阳能，它永不枯竭，机组运行过程中，无废气污染物排放，不会产生城市热岛效应。

　　2、高效节能，运行费用低

　　在制热时，地源热泵可将土壤中的热能“搬运”到室内，其能量70%来自土壤，制热系数高达4.2-5.8，运行费用每年每平方米仅为15-18元（20xx年计），比常规中央空调系统低 40%-50%，比空气热泵低30%-40%。

　　2、节水省地

　　以土壤为热载体，向其放出热量或吸收热量，不消耗水资源，不会对水资源造成污染。省去了锅炉房及附属煤场、储油房、冷却塔等设施。埋管埋在地下，不占用土地使用面积。

　　4、灵活多用

　　制冷、制热兼提供生活热水，可做到一机三用。

　　5、低维护

　　地源热泵系统的运动部件比常规系统少，因而减少了维护，并且更加可靠。由于系统安装在室内，不暴露在风雨中，也可免遭损坏，延长了寿命。

　　6、运行安全稳定，可靠性高

　　地源热泵系统在运行中无燃烧设备，因此不产生有毒有害气体，使用安全。由于突然深处稳定非常恒定，主机吸热或放热不受外界气候影响，运行工况比较稳定，优于其他空调设备。土壤源热泵地下换热管路采用高密度聚乙烯管，使用寿命长达50年以上，可与建筑物寿命相当。空调机组结构简单，操作方便，使用寿命在25年以上。

　　四、现阶段地源热泵存在的问题

　　中国有关地源热泵的现成技术资料不多，目前中国缺乏完善的地源热泵制造标准和应用规范，这一缺失容易导致很多地源热泵项目达不到节能的要求，不利于大规模的推广。规范标准是技术发展的基础。地源热泵供暖空调系统主要分三部分：室外地能换热系统、水源热泵机组和室内采暖空调末端系统，涉及建筑、机械、电能、水能等多个领域和学科，急需标准对接和统一。据了解，目前执行的标准仅有20xx年编制、20xx年修编的国家标准GB50366—20xx地源热泵系统工程技术规范和设备生产方面的国家标准GB-T19409—20xx水源热泵机组等少数几个，严重滞后于该产业的发展。

　　地源热泵项目是一个系统工程，在实施过程中通常需要水文地质勘察、城市市政管理、地下水环保部门、机械、电力、建筑环境与设备等不同部门的协调配合，因此急需对热泵系统的建设及运行进行统一规划管理。并且目前政府的补贴、奖励资金管理制度也不够完善，对地源热泵项目的建设及运营监管不严格，项目技术风险大增，形成越奖励越不节能的怪圈。

　　从整体上看，市场不规范，缺乏市场准入制度和科学评价体系，是制约中国地源热泵技术推广工作的最主要的因素。以牺牲质量为代价的恶性竞争出现不断加剧之势。同时，各个相邻地源热泵项目间相互产生热干扰的风险都应引起高度重视。地源热泵技术起源于欧洲，20世纪90年代中国开始引进，目前在中国地源热泵还处于新兴行业，虽然热泵技术在中国已相当成熟，但行业成熟程度并不高，门派多样以及不规范是存在的普遍问题。

　　五、地源热泵技术应用的展望

　　地源热泵系统作为一种新技术，目前取得了很大的发展，虽然有许多问题尚待解决，但对于我国地源热泵的发展前景依然保持乐观，原因如下：一是由于我国地域辽阔，大部分地区夏热冬冷，各地的气候条件和土壤条件各不相同，适合地源热泵的使用范围。二是我国正在加强建设节约型社会，地源热泵可为社会节约常规能源，充分利用再生资源。此外，地源热泵还可考虑在其它行业使用：如现代化农业种植中，温室需要提供的热水温度一般比空调系统低，夏季降温的要求也比空调建筑低，利用地源热泵系统可以降低运行成本，很好地发挥它的优点。

　　随着保护生态环境的深入人心和节能意识的加强，地源热泵系统因其节约常规能源、充分利用可再生能源、以及减少环境污染和资源破坏等显著优点，将会成为2l世纪最有效的供热和供冷空调技术之一。

总结实习报告篇3

　　XX年9月19日，由文学院4名同学、外文学院3名同学、历史学院2名同学和地理学与遥感科学学院2名同学共同组成的教育实习团队在团结湖第三中学开始了为期2个半月的教育实习。从入校到实习结束，共进行了为期47天的教育实习，整个实习过程可以用“紧张实效”进行评价。

　　实习学校位于朝阳区水碓子东路，距北京师范大学有一个多小时的车程。我们实习的学校是团三中的初中部，学校每个年级7个班，每个班只有30多人，总共约800人左右。学校坚持“团结、勤奋、求实、创新”的校训精神，以特长生教育为办学特色，全年级7个班中有3个特长班，分别是管乐特长班、棋类特长班、美术和科技特长班。特长班是全校纪律和学习最好的班级。

　　9月19日在文学院张老师的带领下，我们顺利的完成了与团三中的实习交接任务。全面负责实习生工作的是团三中的校长助理宋老师和书记潘老师。虽然学校资源有限，但在宋主任的妥善安排下，我们顺利地开始并进行着教育实习。

　　实习工作中，先后遇到各种困难，但都被我们坚强的实习生们一一攻破。由于实习学校距离北师大很远，又不能住在实习学校，为了保证早上7:10之前能到达实习学校，我们不得不早上5点起床，然后在寒风中奔向实习学校。虽然很苦，但除了特殊情况以外，我们没有实习生迟到。我们11名实习老师围坐在不到15平米的小会议里进行办公，虽然办公地点很小，但这并不影响实习生的学习和工作，大家在这片小天地里顺利的完成了各种实习任务。

　　在实习学校里，我们每位同学都有一名教学指导老师和一名班主任指导老师（有的实习生两个任务是同一位老师）。实习过程中，我们得到了指导老师们认真全面的指导。到实习结束时，11名实习生都完成了学校交付的实习任务，还有不少同学超额完成教学工作，上课节数最多的多大41节。

　　让我们感到更为幸运的是我们有机会参与团三中的校级公开课活动。XX年10月初到11月初，团三中组织了为期一个月的校级公开课活动，所有45岁以下的老师都要准备一堂精彩的公开课在全校范围内公开讲授。这种公开课活动已经成为团三中的传统，每年一次，很有实效性。每一堂课都是这些老师煞费苦心，精心准备的结果，这些课代表了这些老师最好的教学水平。本次校级公开课的研究主题是“如何有效的设问”，所有公开课都对实习生开放，我们可以去听任何一位老师，任何一门课的公开课。虽然课程内容不同，虽然授课老师的风格迥异，但老师们用心的设问，精彩的讲解都给予我们很大的启发，整个说课活动让我们受益匪浅。

　　实习过程中，实习成员都严格要求自己，对工作认真负责，对老师有礼貌，对学生有爱心，时刻注重自己的一言一行，努力维护北师大学生的良好形象。实习生良好的习惯和优异的课堂教学成绩得到了学校领导和指导老师的好评。学校领导曾多次对我说，本次参加实习的实习生是团三中接收的实习生中表现最好的一批。校领导还时常半开玩笑的对我说，你们都是有“卖身契”的，我们很想留下一两个，但看来是没有希望了，太遗憾了。

　　实习过程虽然紧张实效，但也存在不可忽略的问题。由于实习时间主要位于秋冬季节，正是感冒的高发季节，实习生有感冒生病的情况。据统计，在47天的实习过程中，我们小组就已经有多达20人次请病假，其中有两名实习生分别多大5天和6天。这样高频次的病假严重影响请假学生的实习进度，因此，希望今后的实习生都注意防寒保暖，早晚记得添加衣服，保持健康的身体才能保障顺利地完成实习任务。

　　两个多月的时间很快就过去了。XX年11月25日中午12:20，团三中为我们举行了隆重的欢送会。主持欢送会的是团三中书记潘会峰老师，参加欢送会的有团三中校长助理宋老师、北师大实习总领队钱老师、团三中全体指导教师和团体实习生。欢送会上，学校领导对我校实习生的表现给予了高度的评价。韩同学作为实习生代表进行了发言，阐述了自己的收获和体会，表达了对团三中领导和老师的感激和祝福；指导教师代表张益军老师和马菁蔚老师代表指导老师进行了发言，对实习生的良好表现进行了肯定，对实习生的未来提出了建议和期望。我校总领队钱老师做了简要的发言，表达了对团三中的感激和对实习生的期望。欢送会的最后，校领导宋老师做了重要总结，并赠给在座的每一位老师三句含义深刻的话：教育是一种职业，职业需要奉献；教育是一种科学，科学需要求真；教育是一种艺术，艺术需要创新。宋主任的话既是对教育事业的肯定，也是对我们提出了要求和期望。希望我们每位同学都能谨记宋主任的教诲，为祖国的教育事业奉献自己的力量。

　　在此，忠心感谢团三中对北师大实习生的大力支持和帮助，祝团三中的明天更加美好；诚挚感谢每一位辛苦付出，耐心指导的老师们，祝你们平安健康；感谢每一位实习成员的互帮互助，祝大家事业有成，打造自己的美好人生。

总结实习报告篇4

　　4月x日至5月x日，我们专业进行了为期一个月的金工实习。因为是第一次参加金工实习我们都感觉兴奋不已，因为可以远离课堂实践一次，但又难免有些茫然，由于对实习工种和实习要求的无知我们有点不知所措，但是通过为期一个月的实习之后我发现收获真是太大了，视野更加开阔，对生产实践有了一个更全面更深刻地认识，在自己能力提高的同时更增添了我在以后面对激烈的社会竞争时的自信心

　　实习期间，我们接触了钳、铸、焊，锯、锉、钻、车、铣、锻等11个工种。对比于课堂上每天学的专业知识，在实习中，大家除了可以学到新的知识，还有现场实践的机会，就如实习老师说的，老师讲的对不对、一上机床就能验证。我们在每天6小时的实习时间里，都要完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。积累了知识、同时看着自己的作品有实践的成就感。

　　实习内容主要分为两大块，传统部分和现代部分

　　传统部分时，我们学习了铸造、电焊、传统车、铣等、虽然很累、很脏，但工件却是自己一步一步做出来的，在那我学会了工种的操作步骤、也增强了我的毅力、对课堂上的一些抽象的理论知识有了更加深刻的理解。

　　现代部分时，我们主要学习的是数控编程，这是一门比较难的知识、仅六天时间肯定是学不深、只是对会最基本的运用、在老师的指导下、自己编程做了几个小工艺品

　　一个月的时间、我们不仅收获了汗水，同时增强了实践能力，对理论知识有了新的见解，也大致了解了本专业未来的发展方向，对自己的未来有了更全的规划、获益匪浅。

总结实习报告篇5

　　这十天的实训我们团队始终保持着兴趣和激情，她们没有一次旷课，迟到的现象，有时甚至一天都待在机房，目的就是为了动画的完美。过程是辛苦的，同时也是快乐的。安排过来的老师严格按照公司的流程来要求我们，为我们分配了项目经理，经理秘书，动画造型师和动画剪辑师等，也要求我们尊称她为胡总，她也只叫我们某某经理，让我们初步体会了一个虚拟的职场。

　　一个剧本原文决定着一个动画内容的好坏，我荣幸成为这次动画的导演，对动画剧本也苦苦思索了一般，十天的时间做一个3d动画，时间之短，内容之多，技术之繁杂，如果把一个剧本写的过于复杂，那可能是我们根本达不到的高度。在回家的路上我看见两只蝴蝶在花丛中飞舞，振翅轻柔，在阳光下显得非常的好看，于是我想就用蝴蝶来做主人翁吧，于是就开始来想它的主题。我想我们将面临毕业，对社会，对公司的憧憬都是非常的美好。我们寒窗苦读十余年，就像蝴蝶破蝶而出，以为变成蝴蝶梦就便成真了，然而毕业的我们仍旧要经历风雨，动画中的蝴蝶也是先经历了风雨最后才找到了四季如春的蝶谷！动画虽然简单，却给和我们一样将要走进社会的同窗们一丝鼓励。

　　这次实训让我深深体会了团队的力量，也体会了团队中的矛盾。每个人分工明确，你要明白你的队友擅长什么东西，并且信任的把东西交给她们做，你也可以看到她们也会有一股强大的信念能把你交给她们做的东西做好。所以我们的团队在别的团队还不知道做什么的情况下已经很快的进入了状态，没有浪费一点的时间，而且还提前完成了任务！但是在整个的过程你不可能不和你的队友交流，交流就会产生很多的矛盾，因为每个人的想法都是不一样的，每个人也都认为自己想的最正确，于是会有争吵，我想这是很自然的事情，比如我会要求她们按照我的分镜图来，但是事实上她们会跳出我给她们画的圈，会加上很多她们的想象，做出来的东西会跟我的想法有很多的不同，但我知道这是一次学习的过程，也是需要大家自己的想象！

　　我喜欢这样的学习机会，它要求你要在很短的时间内完成相应的任务，而且不会的东西也要求你会，所以你会有很强烈的学习热情。不会的东西会查阅大量的资料，搜索大量视频。有时候我们学习一学期的东西也可能没有我们这十天学习的东西多，不仅是知识还有做人的道理，多参加这样的实训对我们大有益处。

　　最后我希望我们每位面临毕业的学生都能像动画中的蝴蝶一样在经历了风雨之后找到四季如春的蝶谷！

总结实习报告篇6

　　北京交通大学实习报告年级：20xx秋

　　专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350 姓名：王磊磊远程与继续教育学院实习单位评议表实习报告成绩评议实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践

　　的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老

　　师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认

　　真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，

　　有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备

　　品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业

　　知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作

　　人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过

　　接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企

　　业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培

　　养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的

　　基础。

　　通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破

　　损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、

　　侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否

　　有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.

　　各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧

　　受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力

　　为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。（三）机车附设装置的检

　　查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，

　　瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线

　　有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无

　　漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中

　　有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，

　　以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。

　　（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销

　　子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低

　　压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。（七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各

　　管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，

　　支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有

　　无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）

　　擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶

　　不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机

　　车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专

　　业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大

　　于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要

　　的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的

　　基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一

　　周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人

　　员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清

　　楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，

　　主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤

　　的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一

　　回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，

　　相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和

　　谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结

　　合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受

　　以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守

　　公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作

　　任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和

　　岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十

　　分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，

　　为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，

　　增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，

　　此次实习就是对这句名言的'最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入

　　实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视

　　野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学

　　生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，

　　但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：

　　铁路机车车辆专业实习报告 20xx届网络毕业生实习报告我的样稿铁路机车车辆专业实习报告导言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密

　　运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的具体实习工作。在实习中，

　　我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习与行车有关的日常工作，注意把书本上学到

　　的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，

　　用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又收获多，

　　反思也多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告

　　一、实习的基本要求

　　[报告人] **** 北京交大20xx级网络铁路铁道机车车辆

　　[实习期间] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间

　　[实习目的及内容] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行

　　车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各

　　种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运

　　用工作组织创造一个良好的基础，从而提高工作效率及安全保障度。实习项目一：机务段概况

　　一、实习单位及岗位介绍我于20xx年进入北方交大《铁道机车车辆》专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼

　　界开阔了很多，专业理论知识得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临

　　近毕业，按照学校阶段学习安排，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习情况汇报

　　如下：

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风

　　库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区

　　北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16

　　平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当

　　东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳

　　园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的

　　中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车

　　间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、

　　财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,

　　也是兰新铁路主要枢纽站段之一。我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操

　　纵机车牵引货物或旅客，从甲地安全正点的运输到乙地。负责列车的安全，服从运转车长、

　　车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车安全正点，正确处理机车故障和突发情况。实习项目二：机车乘务员运用

　　一、了解机务段运转车间的组织管理。

　　（一）、行车安全管理基本要求

　　（一）、行车安全管理基本要求《安全逐级负责制管理办法》《经济责任制实施细则》

　　《机务行车安全管理规则实施细则》《机务行车安全管理规则》对规自查实施办法《各级干部深入现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深入现场、添乘检查管理考核

　　办法》《关键地段分析控制管理办法》《关键人分析帮促管理办法》《段安全例会制度》

　　《车间安全例会制度》

　　路局公布的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的执行办法和落实措施《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的检查办法

　　（二）、安全技术教育

　　《试卷命题及试卷分析制度》《培带合同制度》

　　《兼课教师聘用制度》

　　（三）、指导司机管理

　　《指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》《指导司机招聘管理制度》《机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》

　　（四）、机车调度室管理

　　《机车调度室资料保管制度》《调度员职责范围、工作标准、作业程序》《行车调度命令管理办法》《调度员对口交接制度》

　　《运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理办法》《ic卡使用管理办法》

　　《机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部检查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘务员请销假、外公寓学习制度》

　　（六）、重要施工机务行车安全控制《施工安全管理办法》

　　《外段出勤“行车明示图”发放转交管理办法》

　　（七）、防止超劳《局、段防止超劳管理办法》《机车调度员相互联系通报制度》

　　（八）、行车安全装备管理《行车安全装备管理制度》《“三项设备”管、用、修工作联席会议制度》路局公布的机车乘务员监控装置操作使用手册关于修订《机车乘务员监控装置操作使用手册》的通知《机车监控装置运行记录分析制度》《运用干部检索分析工作标准》《运用干部逐级复检、抽查检索分析制度》机车乘务员岗位知识涉及面很广，需要掌握《铁路技术管理规程》、《行车组织管理规程》、

　　《机车运用管理规程》、《机车操作管理规程》《铁路行车事故管理规程》、《内燃机车乘务员专

　　业知识》、《机车乘务员通用知识》，还有《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。实习项目三：机车乘务员作业由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工

　　作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以

　　东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验： ⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试

　　验。 ⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。 ⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充

　　风。 ⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，

　　在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时

　　机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”

　　事故。

　　操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆

　　种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停

　　车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

　　1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

　　3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。

　　4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。

　　5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

　　6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、

　　停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位

　　（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

　　8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动

　　周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：机车实习报告

　　篇一：铁路机车实习报告

　　北京交通大学

　　实习报告

　　年级：20xx秋

　　专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350 姓名：王磊磊

　　远程与继续教育学院

　　实习单位评议表实习报告成绩评议

　　实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

　　将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。（三）机车附设装置的检查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免

　　由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。（七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升

　　此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。

　　时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此

　　次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

　　短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：大连机车厂实习报告

　　实习报告

　　为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国*建设的思想。

　　在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。

　　大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。

　　大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的

　　自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。

　　大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。

　　大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

　　主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。

　　为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际，扩大了我的知识面，同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些实际知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用，理论与实际相结合，让我大开眼界。

总结实习报告篇7

　　一．概述

　　大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

　　这次的实习从3月26日开始，到4月8日结束，为期两周。地点是在铁通包头市青山区富强路分部，主要业务是铁通网络的调试与运营维护。这次的实习得到富强路的贾局及教导我们的乔姐的支持，使我们顺利的完成这次的实习，学到很多东西，不只是专业技术，还有工作中应该拥有的态度。

　　二．实习单位概况

　　中国铁通集团有限公司（China Tie Tong）的前身是铁道通信信息有限责任公司，成立于20xx年12月26日，共有省级分公司31个，地市分公司321个，员工7万人，系国有大型基础电信运营企业。20xx年1月20日，经国务院批准，由铁道部移交国资委管理，更名为“中国铁通集团有限公司”，20xx年6月，被国资委列为董事会试点企业。20xx年8月，各分公司又相继成立自己的下属单位，定名为“铁通工程建设有限责任公司”。 20xx年5月23日，中国铁通集团有限公司正式并入中国移动通信集团公司，成为其全资子公司，保持相对独立运营。20xx年12月15日，铁通公司将铁路通信业务、人员移交铁道部。铁路通信专网剥离后，铁通公司继续作为中国移动的全资子公司，从事公众通信业务。经营范围包括通信、信号、电力工程的勘察、设计施工及监理；计算机系统集成与维护；生产、销售电线电缆；维修家用电器等。

　　中国铁通采用先进技术，构建了完整、统一、先进、覆盖全国的通信网，拥有通信线路15万公里，局用交换机1800多万线，数据业务端口116万个。可提供固定网本地电话、国内国际长途电话、IP电话、数据传送、互联网、视讯、卡类、呼叫中心、虚拟专网、网络托管、传真存储转发等多项基础和增值电信业务。20xx年，在信息产业部的支持下，开展了3G和数字集群的试验，随着铁路GSM-R建设的不断推进和数字集群商用试验的全面开展，公司已经开始涉足移动通信领域。

　　20xx-2003年，铁通公司采用先进技术,对既有网络进行了整合、扩容、改造，基本完成了长途传输网、交换网、数据网、城域网、铁路通信以及互联互通等基础通信网络的建设，具备了为社会公众提供电信服务的能力，实现了由铁路专用通信网向公众电信网的转变。

　　目前，铁通公司各类网络业务覆盖全国近300个本地网。通信线路15万公里，其中光缆线路达10万公里；局用交换机总容量超过1800多万线；各类数据网业务端口近30万个；数字微波3600公里。按照信息产业部新的业务分类标准，中国铁通经营的电信业务如下：基础电信业务：固定网本地电话业务、固定网国内长途电话业务、固定网国际长途电话业务、IP电话业务、因特网数据传送业务、国内通信设施服务业务、公众电报和用户电报业务、模拟/数字集群通信业务、无线寻呼业务、国内甚小口径终端VSAT业务、国内数据传送业务、无线数据传送业务、无线接入业务、用户驻地网业务、网络托管业务；增值类电信业务：国内多方通信业务国内因特网虚拟专用网业务、因特网数据中心业务（IDC）、呼叫中心业务、因特网接入服务业务（ISP）、信息服务业务。

　　三．实习内容

　　这次的实习地点是在铁通包头市青山区富强路分公司，主要实习的内容是铁通网络的调试与运营维护。指导我们的是公司的乔姐，先是带我们了解了具体的网络及电话设备，其运行原理及使用方法；然后几天逐步让我们熟悉业务并独立完成交予的任务。期间，我们还去参观过大型局域网机房；拜访过大客户，为其进行网络维护。总之，短短的两周我们了解到了整个运营部的工作流程及业务，并对其有了一定的理解。

　　ADSL （Asymmetric Digital Subscriber Line ，非对称数字用户环路）是一种新的数据传输方式。它因为上行和下行带宽不对称，因此称为非对称数字用户线环路。它采用频分复用技术把普通的电话线分成了电话、上行和下行三个相对独立的信道，从而避免了相互之间的干扰。即使边打电话边上网，也不会发生上网速率和通话质量下降的情况。通常ADSL在不影响正常电话通信的情况下可以提供最高3.5Mbps的上行速度和最高24Mbps的下行速度。

　　主要特点：

　　（1）一条电话线可同时接听，拨打电话并进行数据传输，两者互不影响。

　　（2）虽然使用的还是原来的电话线，但adsl传输的数据并不通过电话交换机，所以adsl上网不需要缴付额外的电话费，节省了费用。

　　（3）adsl的数据传输速率是根据线路的情况自动调整的，它以“尽力而为”的方式进行数据传输。

　　程控交换中心主要事集团电话、交换机、、程控电话交换机、计算机网络系统、公共广播系统解决方案的综合性集成商。提供从需求分析、方案设计、工程施工、技术培训等全面的服务和支持。我们针对不同用户的实际需求，提供最佳的解决方案。并立足于解决方案集成商的角度，使我们的客户在工作中能尽享现代科技带来的高效与便利。

　　程控交换机，全称为存储程序控制交换机（与之对应的是布线逻辑控制交换机，简称布控交换机），也称为程控数字交换机或数字程控交换机。通常专指用于电话交换网的交换设备，它以计算机程序控制电话的接续。程控交换机是利用现代计算机技术，完成控制、接续等工作的电话交换机。这里的机房使用的是华为C&C08交换机。

　　C&C08交换机128模块是大容量综合网络集成系统，由中央交换网(CNET)、中央处理模块(CMP)、同步定时系统(CKS)、通信控制模块(CCM)、业务处理模块(SPM)、共享资源模块(SRM)、线路接口模块(LIM)、后管理模块(BAM)和综合告警箱(ALM)九大部分组成。该系统提供足够多的标准物理接口和大型网络连接矩阵，通过软件加载指配网络资源和信令协议，从而构成各种大容量交换系统。

　　主要特点：

　　（1）结构先进、集成度高、功耗低；

　　（2）组网灵活；

　　（3）业务能力强大；

　　（4）信令系统结构先进；

　　（5）硬件通用性强；

　　（6）软件设计先进；

　　（7）灵活的计费功能；

　　（8）人性化的维护管理管理；

　　（9）强大的网络智能化功能。

　　智能网(IN)是在通信网上快速、经济、方便、有效地生成和提供智能业务的网络体系结构。它是在原有通信网络的基础上为用户提供新业务而设置的附加网络结构，它的最大特点是将网络的交换功能与控制功能分开。由于在原有通信网络中采用智能网技术可向用户提供业务特性强、功能全面、灵活多变的移动新业务，具有很大市场需求，因此，智能网已逐步成为现代通信提供新业务

　　的首选解决方案。智能网的目标是为所有通信网络提供满足用户需要的新业务，包括PSTN、ISDN、PLMN、Internet等，智能化是通信网络的发展方向。优势；

　　（1）在智能网中，智能业务主要由位于交换中心之外的独立业务点来完成；

　　（2）业务请求通过SS7网络被发送到这些业务点（SCP），业务的创建和管理只由这些业务点来完成；

　　（3）由于只要做一个业务点的开发工作，就可以为全网提供这些业务，所以开发周期会比较短；

　　（4）业务的创建是和交换中心系统提供商无关的。

　　四．实习总结

　　在实习过程中，我从工作、团队合作、专业素质等方面都有了极大的收获。这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的理论系统之外，我在其他几个方面有了比较深的体会：

　　1．由于是部门同事合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，在工作过程中我们不但要做好自己的工作，还要考虑同事的工作，尽量要为别人带来便利。部门人员的合作很重要，实习部门中的同事的气氛很大程度上影响服务的质量。

　　2.为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习中，我体会到为人处事的重要，学会了与人真诚沟通，平时与同事和领导交流互换工作上的意见，来彼此产生同事间的信任，对我来说是一笔财富，让我在进入社会后就学到了重要的一课，也经历了社会的残酷。

　　3.吃苦耐劳的精神，在没有去实习之前就在脑海中琢磨，总是以一种轻率的心态去面对，而公司业务都比较饱和，而且工作中规章制度要求严格。让我学会不管做什么事，首先自己的态度要明确要端正，才能承受客观存在和战胜自我的勇气。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在短暂的实习过程中，我深深感觉到自己所掌握的知识的肤浅和在实际运用中专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，毕竟我是学习的电子信息工程，网络只是潦草的学习了一下，这让我非常难过。在学校总以为自己学的不错，而一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，这时才真正领悟到“学无止境”的

　　含义。这也许是我个人想法，不过我接受的教育和实践的确有很长一段距离。实习期间我也很努力的将在学校学的理论知识转向实践方面，尽力做到与实践相结合。

　　实习之后我最大的感想就是学校里面学的东西都是基础。在实习的地方，什么都是从新开始。才实习两个多月，也很难说具体学到什么，但是有一点是肯定的，在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。虽说一开始有人带，但困难天天会有，而且很多，因为是很实际的问题，很多时候也不得不茫然地面对。现在，我觉得我已经能够独立处理一些问题，知道怎么解决某些困难，遇到困难后不要逃避，而是要想办法怎样去解决它，我觉得，这种能力是很重要的。

　　总得来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作终还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会。因此，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验。

　　最后感谢学校为我最们提供了此次宝贵的实习机会，感谢学院老实对我们的督促。感谢铁通技术人员对我们的悉心指导。这次实习让我收获颇丰，我一定在以后的学习及生活中更加努力，争取能找到好的工作，有个美好的未来。