观博物馆导游词一
各位来宾：
大家好，欢迎大家来到张裕酒文化博物馆。
驰名中外的名产-----张裕葡萄酒!大家要了解中国葡萄酒生产的历史和风俗，老张裕无疑是第一胜地，在咱们现在就去参观张裕酒文化博物馆。
张裕公司创办于清光绪年。它是真正中国民族工业的骄傲。
祖籍广东的张弼士先生，他在烟台东山，西山购地近千亩，从欧洲及国内各地，引进了优质葡萄品种120多个，并与笨的葡萄品种实行嫁接，获得了成功。为了酿成优质的葡萄酒，张弼士先生多方寻访优秀的酿酒师，他的远见卓识和开放意识，感动了奥地利驻烟台领事巴保，担任了张裕的酿酒师，成为张裕历史上一段佳话。同时，张先生又以巨资从欧洲购进了大批橡木酒桶，修建了誉满中外的地下大酒窖，窖上建了三层楼房，成为当时烟台最引人注目的建筑。
国际葡萄 葡萄酒局，对张裕公司在发展葡萄和葡萄酒事业上作出的出色贡献，给与了高度评价，并颁发给我市一枚“1987国际葡萄和葡萄酒年“荣誉纪念证章。国际葡萄 葡萄酒局局长罗伯特 丁洛特先生说”全世界被授予“国际葡萄酒城“称号的城市到1987年底已有40哥，而获荣誉证章的到现在只有2个，张裕的产品完全可以喝世界名牌相媲美。。。。。“好了，咱们已经来到了张裕酒文化博物馆，关于张裕的情况先介绍到这里。
好了，现在请大家随我一同前往博物馆的大厅参观，我们边走边谈一下张裕公司及博物馆的现状。张裕公司现在已发展成为以葡萄酒酿造为主，裕品牌目前为中国葡萄酒行业第一品牌，现在我们所看的博物馆始建于1992年。该馆由清华大学规划设计。该馆形式新颖，内容丰富，史料详实，堪称行业博物馆之精品。我们走进的这个大厅是个综合大厅。它以三块浮雕的形式向大家展示不同历史时期，影响张裕发展的重大事件及重要人物，请大家随我一同参观。
这就是张裕公司的创始人，著名的爱国华侨张弼士先生。由于家乡受灾，他18岁时只身远走南洋，先后从事过建筑，矿物，船运，药材，等产业，逐步发迹。被人们称为亿万富翁。
旁边这位是张弼士先生的亲侄子张成卿。他是张裕公司的首任总经理，并兼土木工程师，翻译等数职。
那位是晚清著名的戊戌变法领导人之一——康有为先生。他先后于1917年和1927年两次来访公司，并留下两手诗词。这一首诗是他1927年来访时留下的。感兴趣的话，大家可以阅读一下。
这位是张裕公司聘请的兽人外国酒师巴保先生。他出身于奥匈帝国的酿酒世家，为公司工作了18年，19XX年因欧战爆发被召回国。
这位是酒师张子章先生。巴保先生归国后，张子章先生担任公司酒师职务。他也是中国第一代葡萄酒师的代表之一。
这位是徐望之先生。20世纪30年代时任中国银行烟台支行行长。1934年1938年间担任张裕公司总经理。在他任职期间特别重视先进技术及优秀人才的引进，他是张裕历史转折时期的重要人物，关于他们几位的情况后面还有详细介绍。 请大家继续参观第二块浮雕，这边请。这幅图案主要表现的是张裕公司在19XX年巴拿马太平洋万国博览会上的获奖证书。在这次盛会上，张裕公司的白兰地，味美思，雷司令，红葡萄酒获得金质奖章。由此，张裕公司的科涅克白兰地改称为“金奖白兰地“。
这位是著名的民主革命先驱——孙中山先生。他19XX年来访公司，并为公司亲笔题词“品重醴泉“。它主要包含两层含义，既藏样了张弼士先生实业报国，爱国兴邦的崇高人品，又肯定了张裕美酒的优良品质。
这是张裕百年地下大酒窖。一会儿，您可以亲自到酒窖中体味它的传奇色彩。 这第三块浮雕式1992年xx主席在张裕公司百年大庆前视察公司，并为公司亲题“沧浪欲有诗味，酝酿才能芬芳“。既赞扬了张裕有丰富的企业文化和一流的产品，又揭示了百年张裕质量第一的经营之道。
由于张裕公司对工作及世界葡萄酒业的巨大贡献，1987年，国际葡萄 葡萄酒局命名张裕公司所在地烟台市为“国际葡萄 葡萄酒城“，这是当时酒局居住哪个罗伯特 丁格特先生正在向俞振声市长颁发城徽的照片。
这个商标就是张裕公司的.注册商标，它是同行业中第一个全国驰名商标。 大家请看这边的环形区域，它记录的是张裕公司从1892年建厂至今，这1XX年来发生的大事记，对面两块铜板上记录的是公司历届主要领导人的姓名及任期。您感兴趣的话，一挥儿作自由活动时，可以过去看一下，现在请大家随我继续参观历史厅。
历史厅主要是以图片及实物的形式，想大家讲述张裕公司从建厂初期到新中国成立这一时期的发展历史。
这个模型是张裕百年大酒窖地剖面模型。您可以在这看一下，待会再到大酒窖中亲身感受他地神奇。现在请各位朋友随我继续参观影视厅。
影视厅主要是以投影地形式介绍张裕公司地企业文化，以及产品地生产工艺流程等情况。您可以坐在这欣赏一段我们为您播放地影片。
请大家继续随我参观现代厅。现代厅主要向大家展示地是张裕公司在新中国成立以后，特别是改革开放以来所取得地成就及发展情况。
这块展板介绍地是新中国成立后来到张裕公司视察地领导人及来访时间。 这是一台投币自动酿酒机，您在这边投一枚3元硬币，在那边就可以取到一杯芳香醇厚地白兰地。它主要演示地是张裕公司白兰地地生产工艺流程。大家可以亲自尝试一下。这四台背投电视主要是介绍张裕公司干红，干白，起泡酒，三鞭酒地生产工艺流程。
好了，请大家继续参观字画厅。这里主要韩式地是来访地名人留下地墨宝，有康有为，张学良，刘海粟，吴青霞，欧阳中石，启功等名家大家。张裕公司共有300多副名人墨宝，这里仅展示出30多幅，爱好书法地朋友可以仔细揣摩一下。
现在我们来到地是珍品厅，这里主要展示地是张裕公司获得的奖牌，奖章，奖状，奖杯，证书等荣誉证章，以及国内外友人馈赠地实物 现在请大家自由参观，然后我们去参观地下酒窖。
请大家随我下去看看。各位朋友请注意脚下，这个螺旋式地楼梯比较陡，共有41级，请大家注意安全。楼梯建成这个样子，是为了保持窖内地温度。这个酒窖曾是远东最大地地下酒窖，距今已有1XX年地历史了。酒窖使用面积1976平方米，深7米，低于海平面1米，一个世纪了，仍然 没有渗漏，而室内温度常年保持在12度到18度，也就是说酒窖是恒温地，为了葡萄酒地酿制提供了理想的条件。这个酒窖地修建被中外建筑学界誉为建筑史上地一个奇迹。
这里一共有八个拱洞，如今酒窖中的橡木酒桶还如当年那样陈列着，其中100多年地酒桶还有100多个，是建窖之时从国外进口地，其他地不论大小，都是20世纪50年代后期制造地。这里地拱洞交错连环，有如迷宫，无人指点难以找到出口。
我们现在看到地是8号洞，这个洞中主要存放公司有代表性地年份酒，及储存瓶式发酵地产品。接下来地是7号洞，大家可以注意看一下，每个大木桶地端面上都有编号。、大家往上看，上面有一个木塞，塞住了桶口，装酒，倒酒地时候，都要通过这个桶口。大家也看到了，这些桶这么大，人工倒酒，装酒很不方便，那么，工人们采用地是什么办法呢?——酒泵输送!地上有一根管子，大家看到了吧?窖顶上有一个个小方洞，倒酒，装酒地时候，拿下塞子，连接酒泵地管子从洞口伸进桶里就可以了。为什么用橡木桶呢?因为酒本来是没有颜色和香味地，用橡木桶装了一段时间后，就有了与橡木相同的香气和颜色了。在这呆了这么久，大家一定闻到了一股怪味，这是酒地酸味!据说因为这种酒味有保健作用，所以常年在酒窖地工作人员不容易感冒。
各位朋友，在酒窖中间地这三个大桶，是1894年制成地，每个桶容量足有15吨左右，是我国最大地，最早地橡木桶，也是亚洲最大地橡木桶，人们习惯地称让他们为“桶王”。他们是建厂初期用从国外购进地橡木板材并在窖内制成地，其桶龄距今已有百年。在19XX年巴拿马太平洋玩过博览会获金奖地产品，就是在这三个大桶中酿造出来地。
大家可能要问，酒窖中会不会有老鼠呢?绝对不会!因为酒窖按不同的季节杀菌，每年地7 ，8， 9月为梅雨季节，每月杀菌一次，主要用硫磺，烟熏和杀虫药喷。
这是5号拱洞，现在把它开辟称酒吧，专供来宾及游客品酒之用。您可以坐下来亲自品味张裕美酒。不过各位可别忘记品酒时，要先观其色，其次嗅其香，再次品其味，这样才能品出张裕真正地味道来。经过这道旋转楼梯之后，我们又回到了大厅。
各位朋友，整个博物馆地参观就到此结束了，现在给大家半个小时地活动时间。半个小时后，我们在门口集合。
博物馆导游词二
欢迎到郑王陵遗址博物馆参观。我馆是依托国家级重点文物保护单位——郑韩故城东城郑王陵遗址而建立起来的一座专题性博物馆。郑王陵遗址博物馆是我市的重要旅游景点之一，也是我市最具特色的一处文物旅游景点。
郑王陵遗址博物馆位于郑韩故城东城西南部郑国贵族墓地北侧。整个郑国贵族墓地面积约50万平方米。新郑市文物管理局对整个墓地进行了钻探普查，发现墓葬分布极为密集，墓葬总数在3000座以上，其墓葬数量在全国已发现的春秋墓地中为最多，密集程度在全国同期墓地中极其罕见，可用无卧牛之地来形容。特别是规格多样的车马坑群的发现，在春秋墓地中尚无先例。如果将车马坑大面积的发掘，其盛况将是继秦始皇兵马俑以来又一处现场展示我国古代光辉文明的盛大舞台。
第一展厅中字型大墓发掘现场
在我国古代，由于认识上的局恨性，人们事死如生，生前享有什么等级的生活，死后也按这个等级进行陪葬。中字型大墓2002年8月开始发掘，是目前发掘出的第一座春秋时期带墓道大墓。南墓道总长20.85米，北墓道长10米，葬具形式巨大，为三椁一棺或重棺。在全国已发掘的春秋诸侯墓中，三层椁极为少见。《庄子.天下》及《荀子.礼论》均云：“天子棺椁七重，诸候五重，大夫三重，士两重。”此墓三椁二棺，正与记载相符，从而印证了这是一座郑国国君墓。
这座墓的南北墓道中均有大量的实用葬车。而且车辆形制多样，装饰各异，均为拆车葬。目前在南墓道内已发现多种车40辆，在北墓道5辆。这些车绝大多数都有棕红色的漆。
综观中字大墓不计陪葬坑3号车马坑中的葬车，墓道中车辆总数45辆，车辆之多在我国目前已发掘墓葬中为最多。是难得一见的春秋车辆奇观。难能可贵的是在这些车辆中发现了象牙龙饰车、青铜饰车、骨雕车、象牙饰车、楼车、漆绘花纹车等珍贵车辆，多属全国首次发现，完全与《周礼.春官.巾车》中所记载“王之五路”相对应。这些车辆是目前发掘中所发现的最高级别、最为考究的郑国车辆。
郑国国君为伯爵，按周代礼制，其国君埋葬不能用墓道，但这座墓葬既有宽大的南北墓道，墓道葬车中又有宽大的车辆，与郑国诸候国的地位不相对应，反映的是这位国君已经“僭越”不服周礼的客观现象。如果把它的陪葬坑3号与2号车马坑内的葬车数量加在一起，其车辆总数可能超过百辆，这对于当时号称“千乘之国”的郑国来说，无疑是太奢侈了。但从另一侧面说明了此国君在位时可能也是郑国比较强盛时期。在此墓东侧约7米的地方最近发现1座总长25米的甲字形大墓，是发现的郑国墓中第二座带墓道大墓，可能是此国君夫人墓。
另外，考古发现这里是韩国的铸铁遗址，韩灭郑后在都城内兴建的大型官营作坊，在此大挖大烧郑主墓破其风水的历史场景，刻意体现了改朝换代后韩人惧怕郑人复国。在此墓的南边，有一些韩国残疾人和小孩的墓葬。
第二展厅五号车马坑及中型大夫级贵族墓
5号车马坑在中字型大墓南墓道东南约10米，坑中葬4马车1辆，2马车2辆，马8匹，犬1条。马骨被压在车体之下，马匹侧躺放置，头向西，1号车为仪仗类的大车，放在坑的中间，2号车与3号车都是小型游猎车。另外，犬骨斜爬在3号车厢上，有明显的挣扎痕迹，形象十分生动可怜。
这座陪葬坑的墓主人是大夫级贵族墓葬，作为葬具的木质棺椁均已腐朽，依其遗迹可知葬具为一椁一棺，出土了一些小件玉器和青铜器片。从故城中已发掘的10余座中小型车马坑的情况看，5鼎墓，也就是中大夫的级别才能殉葬1辆车，个别殉葬4辆车，这种级别的车辆都没有发现任何装饰品，这和国君所陪葬的车辆情况形成了鲜明的对比，说明了它们的级别和地位是明显不同的。
整个郑国陵区从1999年发现至今，共探明不同规模的车马坑达23座，这里展出的只是其中的3座，其中6米以上的大型墓近180座，而且不乏15米以上的特大型墓葬，长宽超过20米的特大型墓就有4座，位于中字型大墓西侧的3号车马坑长13.5米，宽11.5米，深7.5米，面积几乎是1号车马坑的2倍。2002年3月开始清理，7月份清理到5米深时发现车辆非常密集，现暂停清理，开始挖砌坑底防渗过洞和四周防渗墙，目前防渗工程已竣工。该坑葬车数量可能在30辆以上。2000年发掘的1号车马坑在社会上引起很大轰动，新郑市委、市政府对文物保护工作非常重视，在他们的大力支持下，又建立了中字型大墓发掘现场和中大夫级贵族墓展示厅，并对陵区进行了绿化和建设，以车马坑群的展示为主要特色，车马坑群数量众多，葬车多样，在这样一个极为有限的区域内有如此多的车马集中，不能不说是一个罕见的奇观。它构成了我国截止目前春秋时期葬车最多，规模最大的地下车马军阵。成为以军阵形式随葬的渊源，比闻名中外的秦陵兵马俑军阵早400多年。
第三展厅一号车马坑
1号车马坑是我国目前发现春秋时期葬车最多的车马坑。它的平面呈长方形，口长10.4米,宽8.4米,口部略大,底部略小,深5米,四角各有两道供古人上下的脚窝,内葬多种豪华、实用、形式多样的车辆22辆和许多马骨。春秋战国时期，一坑多车制似乎已成为一种更新颖、更时髦的追求。郑国1号车马坑葬车众多，就其典型代表它的葬制规律一般为车轮摘掉后侧靠在坑的四壁，马匹杀死后平铺坑底，车体则放在马匹之上，摘下的车饰、马鞍、马蹬、马衔等活动车马具放在主墓内，这与其它列国车轮不摘，马匹放在车辕下的葬俗形成了鲜明的对比，这些可能与郑人的观念有关，推测应是墓主人对珍贵的车马占有权的充分体现。
1号车马坑内的葬车车体是斜靠西壁分三排纵向相互叠压放置的，东边的车体依次叠压西边的车体，绝大多数车轮上都有两根加固的辅撑，这些车辆都是实用车辆，目前已发现37个车轮侧靠在四边坑壁上，轮子的外立面（轵端）向里，轮子的直径大多数为1.4米左右，有30根左右的辐条，有两个车轮直径很大，约1.7米，可能是大型车辆用轮。坑内车辆斜靠西壁向东分三组依次斜压，北组8辆，中部7辆，南组7辆。共22辆。
由于车辆摆放密集，为了展出和保护车辆，马骨只做了部分清理。初步分析，这些马均是杀死后平铺在坑底，马身上再放置车辆躯干，马匹头西尾南侧躺放置，肢体依次叠压，分东西向4组，每组约12匹，另外，按一辆车两匹马来推算，此坑内22辆车应埋有44匹马。
在5号车马坑中我们看到了一具十分生动的狗骨。此坑的东北角19号车处也有一狗骨。可见犬是郑国车马坑中不可缺少的配置。
这座马坑面积虽小，但葬车众多，车辆大小有异，装饰豪华，做工甚为考究，极具观赏与展示价值。经专家考证，这两座车马坑和中字型大墓中的葬车全是木质的实用战车，车的表面施有棕红色漆。由于车辆摆放密集并相互叠压，多数车的车底与后门尚没有清出。
车在我国有着很早的使用历史，它的发明者一说是黄帝，一说是夏禹时的大臣奚钟，据说，他们是看到风吹着圆形的蓬草在地上不停地滚动，而触发了灵感，发明了车轮，造成了第一辆车。这样，早在4000多年前，我国已出现了车子，由于车的机动性强，冲锋起来锐不可挡，所以，它一出现，主要使用于作战。作为战车，限于当时的生产水平，车子是很少的，灭纣的牧野之战，武王直接统帅的战车不过才300乘（1乘就是1辆），跟随的方国也不过才4000乘，却一举打败商纣王统帅的几十万军队，取得了灭商战争的胜利。因此，商周时期，战车的多少成了衡量一个国家和家庭军事权力的标志。即所说的“百乘之国”、“千乘之国”、“万乘之国”。
考古中所见到的车的遗迹，多是商代晚期到战国时期的。这时期由于等级制度的限制，有身份的贵族坐车，一般平民不准有车，有车不坐，为当时的社会习俗所不容。这时期的车马成了显示身份地位的重要标准。身份越高所拥有的车越多、越豪华，平时乘坐它，战时用于作战，主人死后也可将其随葬，郑国贵族以大量车马随葬，不仅反映了郑国人高超的造车技术，同时也反映出郑国贵族身份地位高及崇尚武勇，偏爱车马的世风。
由于历史的原因和实物资料的不足，郑国之迷还有许多没有揭开。在郑王陵博物馆的东南部还有3000多座墓和几十座车马坑，随着文物资源的进一步开发和研究的深入，难解的郑国之迷将逐步被揭开，同时也将会有更多更好的文物向社会各界展出。
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