关于成都市公交车的社会实践调查报告
摘要:
随着中国经济的快速发展,公共交通已经成为市民出行的一大主要交通工具,更是重要的交通工具。但是公交车存在的问题倒是很多,让市民很是苦恼。 至于为什么有那么多的现象出现呢?怎么样才能使我们的出门工具更好的利用呢?这是值得市民关注和深思的问题。
关键字:
城市公交 现状 优点 不良现象
正文:
一.成都市公交车的现状
1.基本状况: 成都市公共交通现状成都市所辖行政区域面积为1.24万平方公里,涵盖9区、4市(县级市)、6县。截至2008年底,成都市有公交企业65家、公交线路244条、公共汽车7254辆、年载客10.75亿人次,其中:成都市主城区有公交企业16家、公交线路181条、公共汽车5155辆、年载客9.62亿人次
2.优点:
1) 设立双十佳奖项
每年评出公交司机等服务员优秀者,并获得表彰,此举大大增加了服务人员对工作的责任心,以及个人、线路集体荣誉感,增强了服务意识,市民的乘坐质量带来提高。
2) 车次发车频率合理
对与人口分布密集的区域实现了6-10分钟一班次,方便了市民的出行,节约了大家的时间,增加了生活服务质量
3) 公交车专用车道
已经建设的部分道路的公交车的专用车道,大大的响应国家号召,出行以公共交通为主,减少道路拥挤,低排放,给市民更好的生活环境。
二、成都市公共交通发展方向
未来,成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施,以大、中运量快速公交系统建设,以普通地面公交系统建设为基础,建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点,适应和引导城市建设与发展,支持和支撑城市社会与经济活动,满足城市居民中、长距离的出行要求。具体有以下一些建议:
1. 继续推进公交优先策略,增加公交专用车道。
建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度,形成部门之间的联动机制,及时协调解决涉及城市交通方面的问题,建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略,为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。
2. 按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。
积极拓展建设资金渠道,鼓励和吸引国内外投资,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。
3. 加快我市快速交通系统的建设
建立完善与之相配套的多种交通工具的现代化城市公共交通系统。目前,我市的轨道交通正在建设之中,尚未形成网络,其建设周期长、投资大,在短期内不能满足城市发展和市民出行的需求。建议在轨道交通未形成网路之前的发展阶段,为满足市民出行的需求,解决新区与老城区之间的快速通行,首先在轨道交通规划的网络线路基础上,规划建设我市地面快速公交(BRT)系统,在主要客流线路上继续增加公交专用道,合理设置公交优先通行信号系统,促进公交优先的实现。其次,继续发展支线网络的交通,以不同的交通方式与快速交通网进行驳接,实现小区、园区、工厂与快速交通之间的穿梭通行,建立良好的换乘系统。适度发展小运量便捷公交,使公交服务覆盖至门前街巷。在主城边缘建立大型停车换乘站,截流外围进入主城车辆,换乘未来的城市轨道交通或地面快速交通。
4. 以各种形式提高公交车司机等的待遇。
从源头上增加公交车司机和服务人员对公交系统的归属感,使公交车按时运行并且提升服务质量,从而提升公交的吸引力。总之,要使交通有序发展,不可能一蹴而就,需要市政府和全体市民的长期共同努力来实现。全体市民也应该建言献策,不断推进成都市的未来发展。
三.关于公共交通对市民的随机采访调查
1.公交满意调查设计
1)调查内容:
①公交车票价格
②公交的服务质量
③公交线路的设计及发车频率
④公交车的硬件设施
⑤市民的礼貌程度
2)调查方式
随机采访调查
3)调查人群(总数143人)
①学生(84人)
②退休老人(32人 )
③职员(12人)
④外来旅游人员(8人)
⑤自由职业(7人)
由于条件的限制,没有能够更广阔的搜集被采访人群,有些局限性,但是也能代表市民对市内公共交通的看法和建议。
4)调查地点
①成都高校
②新华公园
③塔子山
④公交车站
选择了人口比较多的校园和旅游景点、公园更方便随机采访调查的进行。也更具有代表性。
2.开展调查
1)公交车价格
在公交车价格的调查中,我们不难发现,市民对公交车的价格还是比较满意的,在物价飞涨的今天,公交车的价格仍然是两元人民币,还是比较合理,得到了市民的认可。成都市的公交更是开通了免费社区公交,此举得到了广大市民的好评。
2)公交车服务质量
在服务质量这一块,有“满意”人数67人,“还可以”人数14人,一共只有56.6%,说明成都公交车司机的服务态度还是有待提高。作为成都的一员,我保持理解的态度,理解司机的工作环境以及心理。
3) 公交线路的设计及发车频率
市区的公交线路,很多都是比较绕,公司也主要是结合目前成都市的现状,考虑大局,方便更多的市民出行,所以会有线路“绕圈”的情况。采访中我们发现,在公交车等车过程中会出现15分钟甚至30分钟都未出现某线路公交车,给市民的出行带来很大的不便,有时会出现4辆同路线车一齐路过。对于这些问题市民给出了自己的答复,造成了合理的比例只有51%。“车难候、不准时、太拥挤、车太慢”还是辈调查人群给于比较频繁的答案。
路的公交车的质量,市民还是比较的反感。有些线路的公车比较陈旧,而且车次数目比较少。公交公司的答复是,车次的分配是根据途中途经的人流量来决定的。在目前的发展现状暂时还不能去完全改善全市公交车的硬件设施。
5) 市民礼貌程度
①对于市民的礼貌问题是全国每个城市需要加强的方向,在实际调查中在“谦让”这一答案的采访者更多的是老年人,但也有相当一部分的老年人选择了“不怎么让座”。在实际的生活中也是看到不少的年轻人对于“老弱病残”的漠视。在此呼吁全市市民对弱势群体给予力所能及的关心。
②在上车的过程中互相拥挤的市民还是不少。在争抢中还同样的不能加快自己的出行速度。甚至还要延后。
四、调查之后的总结与反思
调查中反映的问题
①在上车过程中,车会“无缘无故”的开走,给大家带来不解。公交车司机给的答复是“人满了,装不下了,只好关门开车走了。”这样的问题不能不能给我们带来反思,即使是人满了。作为公共事业的服务人员,理应当给还没来得及上车的市民一个示意“人满了,装不下了”否则会存在很大的安全隐患,特别是“老弱病残”弱势群体的.安全,全国的公交车安全事情也是
给我们的警钟。
②在市区中存在很多市民、小商小贩占道停车、摆摊现象,严重的影响了公共交通的运营,给更多的市民带来了诸多的不变,有关部门加大查处、打击力度。调整道路格局。为公共交通事业的发展提供更广阔的前景与平台。
总结:
公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了,特别是在人口众多,交通,经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施,它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低,直接体现了城市现代化的进程。随着城市化和城市现代化的推进,人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。
城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。没有城市公交的优先快速发展,推进城市现代化的速度就会减慢,城市的综合服务功能就会受到影响。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片,从某种程度上讲,可以提高一个城市的竞争力。成都是全国的旅游名城,公交车方面的建设不应忽视!如何搞好城市公共交通,既是市民十分关注的热点问题,也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通过这次的调查分析,我们希望成都市应该采取相应的措施,加强管理和监督城市公交发展,只有搞好了这些基本设施,才能更好地加快成都市的全面、和谐、可持续发展!
参考文献:
[1] 成都市公共交通集团公司网页.
[2] 姜国杰,肖欣荣,我国城市公交行业如何走好改革之路,中国改革[N],24-26. [3] 朱文英,城市公交管理部门转移之我见,交通企业管理2009年 第1期[J]30-31. [4] 张天健,关于城市发展必须公交优先的建议,成都市交通委员会网站.
[5] 成都市统计局,2008年成都市国民经济和社会发展统计公报
[6] 南方周末报-经济日报,2013-06-18;成都公交网.
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